飛向天空，俯瞰大地是很多人的夢想，隨著科技水平的提高，能夠?qū)崿F(xiàn)飛行航拍的航模也越來越被大眾所熟知。現(xiàn)在很多航拍發(fā)燒友都想要擁有一架堅固穩(wěn)定的航模來實現(xiàn)自由拍攝的樂趣，航模越來越大，搭載的東西也越來越多，輕質(zhì)、抗摔、耐磨的材料才能承擔起制作航模的重任。碳纖維材料比鋁還輕，比剛還要硬，是制作航模較為理想的材料之一，下面優(yōu)培德來給大家介紹一下碳纖維無人機配件的制造工藝。

雖然現(xiàn)在電機和電池設備不斷進步，航模的動力系統(tǒng)越來越足，但是機身輕量化仍然是眾多航模生產(chǎn)廠家不斷面臨的難題。碳纖維無人機配件相對于其他的材料，優(yōu)勢便是重量輕。整體越輕，飛行需要的動力就越小，續(xù)航能力也能大大的提升。另外碳纖維有疲勞值高、耐腐蝕、耐高溫等特點，以往多在航天飛機和火箭上應用，航模無人機使用再合適不過。

碳纖維無人機配件制作過程：首先要針對航模部件的設計形狀 、尺寸來開專門的模具，模具根據(jù)生產(chǎn)數(shù)量工藝需求可選擇鋼模、鋁模、玻璃鋼模等材質(zhì)。模具開好后開始正式進入制作程序，首先在模具上涂抹脫模劑，然后刷樹脂鋪碳纖維布，鋪好以后采用高溫固化，之后將固化部件從模具中取出，對配件進行加工雕刻、打磨、拋光。

制作過程中有很多細節(jié)需要注意：①碳纖維絲在經(jīng)過一定結(jié)構的編制成碳纖維布后，需要把碳纖維布在樹脂當中預浸，稱為預浸料。②碳纖維預浸料需要在熱壓機上進行高溫熱壓，穩(wěn)定在80度到160度左右，壓力范圍為2~8MPa，進行十幾分鐘的時候后冷卻。③碳纖維加工的片材需要在雕刻機上進行切邊、鉆孔等處理。④需要在碳纖維片材上涂抹熱熔膠且等其干燥之后再在模具中注塑成型，注塑一般采用真空導入的方式，避免氣泡出現(xiàn)，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

隨著生產(chǎn)工藝的不斷進步，無人機將會被使用的越來越多。江蘇優(yōu)培德復合材料有限公司致力于碳纖維等復合材料汽車及工業(yè)領域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

公司團隊在汽車零部件配套的不同專業(yè)領域如公司管理、市場營銷、項目管理、產(chǎn)品及工藝設計開發(fā)、質(zhì)量管理等均擁有15年以上的從業(yè)經(jīng)驗，并有著與VOLVO、神龍、通用、上汽等客戶多年的開發(fā)供貨經(jīng)驗，并且具備從產(chǎn)品概念設計、模擬分析、模具設計、樣品制造、試驗驗證、一直到批量生產(chǎn)的能力，使得公司有能力專業(yè)從事碳纖維汽車應用，及性能要求更高的工業(yè)設備碳纖維應用。

公司與所從事的專業(yè)領域在國內(nèi)外的模具及原材料供應商建立緊密合作關系，使我們的產(chǎn)品在選材、品質(zhì)、工藝及成本上均能提供客戶更優(yōu)的方案。通過公司的專業(yè)管理機理念成為客戶在中國及全球轎車及商用車領域及工業(yè)設備領域輕量化零部件開發(fā)及生產(chǎn)的伙伴。