蓋世汽車訊 據外媒報道，纖維增強復合材料（FRP）是由塑料聚合樹脂（plastic polymer resin）及增強纖維（reinforcing fiber）組成，將兩種材質合成為FRP后，不僅能保持其原有的材料材料特性，還強化了FRP的整體性能，大大提升了該材料的強度及剛性。

通常，聚合樹脂具有粘性，易于進行模制操作，但其硬度相對較弱。該材質所含的樹脂成分可防止材料受到磨損，可對其表面形成保護，防止受到化學物質的侵蝕。不僅如此，該材質還可被用作增強纖維的粘合劑。

由于強度高、質地輕，FRP復合材料已被廣泛應用于國防、航空等領域。近年來，該材料的應用范圍進一步擴大，被用于制造豪車、風力渦輪機（wind turbine）、壓縮天然氣罐等設備。各大制造商們對FRP也頗為青睞，因為其質地輕盈、強度高、剛度大，屬于一款不錯的輕量化材料，在運輸時還能起到節能作用。此外，由于其強度、耐用性及化學結構，FRP開始被被應用到工業設備、建筑及其他基礎設施中。

FRP復合材料的制造

FRP復合材料的制造工藝需要耗費大量的熱能、壓力才能實現復合材料的粘合。

1、纖維的制備

對碳纖維及玻璃纖維FRP的制造而言，高溫條件不可或缺。碳纖維可分別用PAN纖維、瀝青纖維、粘膠絲或酚醛纖維經碳化制得。碳纖維的制造包括：纖維紡絲、熱穩定化（預氧化）、碳化、石墨化等4個過程，其間伴隨的化學變化包括，脫氫、環化、預氧化、氧化及脫氧等。先通過一系列高溫烤箱將其制成“白色纖維（white fiber）”，經氧化和碳化處理后將其制成“黑色纖維（black fiber）”。而玻璃纖維則采用高溫爐（high-temperature furnace）經高溫熔制、拉絲、絡紗、織布等工藝制造成的，視制造的零部件需求而異。

2、零部件的生產

目前，可采用多種途徑，加工、生產FRP復合材料制成的零部件。通常，在進行零部件加工前或加工時，將強化纖維與聚合物混合，然后將其放入模具內，采用分層法（layering）將零部件制作成最終形態并進行加熱處理。對于某些棱角較多、外形較為復雜的零部件而言，可將纖維與樹脂放入模具槽孔內，擠入原料后加熱。對于管材及其他長工件，可用模具擠出纖維及樹脂，并在高溫下固化。

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