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08/14
2025
- 碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用
- 復(fù)合材料在汽車上主要可應(yīng)用于發(fā)動機罩、翼子板、車頂、行李箱、門板、底盤等結(jié)構(gòu)件中。碳纖維最初主要應(yīng)于賽車當中，隨著車用復(fù)合材料技術(shù)地不斷成熟發(fā)展，現(xiàn)在也被廣泛地應(yīng)用于超級跑車和高價值民用轎車上。在商用車應(yīng)用上，也逐漸從重型卡車中，廣泛地延伸到大巴車和輕型小卡。
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08/14
2025
- 碳纖維復(fù)合材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用
- 碳纖維復(fù)合材料用于汽車部件上不僅可以實現(xiàn)汽車輕量化，而且在安全性與乘用舒適性等方面也有很大提高，因此越來越受到汽車工業(yè)的重視，很多汽車制造商生產(chǎn)的豪華轎車（如通用、寶馬、大眾、奔馳、福特、奧迪、本田、日產(chǎn)等）幾乎都開始試用或已經(jīng)采用了各種碳纖維復(fù)合材料。
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08/14
2025
- 碳纖維材料較之金屬材料在汽車上的優(yōu)勢
- 與金屬材料相比，碳纖維復(fù)合材料具有許多優(yōu)良性能，應(yīng)用于汽車上有明顯的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在：1）密度小，強度高，2）韌性好，3）阻尼高，4）耐疲勞性能極佳，5）好的耐熱性、抗腐蝕與抗輻射性能，6）成型工藝多。
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08/14
2025
- 碳纖維復(fù)合材料在無人機上的應(yīng)用
- 無人機，顧名思義是無人駕駛的飛機。從20世紀初飛機的誕生起，由于考慮到駕駛飛機的安全性，當時的人們就已經(jīng)提出了無人駕駛飛機的想法。直至20世紀30年代，英國費雷爾公司將一架“女王”雙固定翼飛機改造成無人靶機，開啟了無人機進入航空史的序幕。隨著無人機技術(shù)逐漸成熟，制造成本和進入門檻降低，消費級無人機市場已經(jīng)爆發(fā)，而民用無人機市場處于爆發(fā)前夜。
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08/14
2025
- 碳纖維在汽車行業(yè)的應(yīng)用
- 碳纖維復(fù)材應(yīng)用的車種包括賽車、跑車、轎車、客車、貨車、特種車輛等，部位包括受力骨架、車頂、底盤、側(cè)板、車門、帽罩、保險杠、翼子板、輪轂、傳動軸、板簧等。
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06/28
2025
- 碳纖維電動車輕量化的發(fā)展方向
- 中德汽車輕量化聯(lián)合研發(fā)中心總協(xié)調(diào)人、同濟大學(xué)教授莫凡日前在不倫瑞克對記者表示，在沒有成熟的基礎(chǔ)設(shè)施，沒有足夠快的充電方式等條件下，目前電動汽車發(fā)展的瓶頸是續(xù)航能力問題，而輕量化能顯著提高電動車的續(xù)航能力，汽車企業(yè)已對此廣泛重視。
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06/28
2025
- 碳纖維回收
- 碳纖維復(fù)合材料具有無可爭議的超強性能，但和其他材料一樣都有使用年限。雖然已經(jīng)廣泛使用于航空航天、體育休閑、汽車游艇甚至風(fēng)機葉片、油田鉆井等各個領(lǐng)域的CFRP材料，但也由此形成了很多廢舊材料。
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06/28
2025
- 碳纖維耐久性
- 碳纖維是一項非常有趣的技術(shù)，不過它有兩項特性決定了它”并不適用于汽車”。第一是成本高，第二是耐久性太好，碳纖維材料經(jīng)過30多年仍能保證原有的特性和強度。
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